車の1800mAh 11.1V 40c Lipoの自動緊急車の始動機電池のパック

FULLYMAX 3FBC-406888PN3 1800mAh 11.1V 40C 自動車用ジャンプスターター 緊急用ジャンプスターター Li-Po バッテリー

Fullymax の高放電率 NCM バッテリーは、優れたパルス性能を備えた新しいテクノロジーを採用しています。

120C~150C パルス放電を 3 秒間、180C~200C パルス放電を 2 秒間サポートし、さらに低温パルス放電をサポートします。

このような NCM バッテリーは、自動車のジャンプ スターター、オートバイのジャンプ スターター、スタンバイ電源などで広く使用されています。

容量とリードタイム

●積み上げ/日：50Kpcs

●巻取り/日：5,00K本

● レギュラーモデル：8週間以内

● カスタマイズ:16-18 週間 (最初の注文、新しい施設が追加されていない場合)

     品質管理体制

安全および環境証明書

能力とサービス

• 安全性証明書のシミュレーション試験が進みました
• お客様向け証明書申請サービス

• 電気性能試験
• 安全性能試験
• 機械性能試験
• 環境性能試験
• パフォーマンス テストの保存

ポリマー (Li-Po) バッテリー。
一般に、違いは、プラス端子とマイナス端子の材料、面積密度の設計、電解質成分、セプタムのデータ、および内部ピースの密度にあります。

Li-Po バッテリーを製造する場合、5 つの主な側面を慎重に検討する必要があります。

(1)。内部のポリマー電池を機械的衝撃から効果的に保護できるように、電池パックには十分な強度が必要です。

(2)。ポリマー セルは、バッテリー パックの大きな表面積に固定する必要があります。バッテリー パック内でセルが動かないようにする必要があります。

(3)。ポリマー電池を含むパック内に鋭利な部品を入れないでください。また、配線とセルの間に十分な絶縁層を使用して、複数の安全保護を維持する必要があります。

(4)。低抵抗、高信頼性、軽量の特性を得るために、ポリマータブ接続には超音波溶着をお勧めします;(5)。ポリマーパックはせん断力がかからないように、また万一漏れが発生しても発熱しないように設計する必要があります。電解液の漏れによる PCM は、可能な限り完全に分離する必要があり、裸の回路パターン間の狭い距離は避ける必要があります。

発生するガスには、Co、CO2、H2、CH4 などがあります。音量が小さいので危険ではありません。

有機溶剤は、充電時に負極上で分解しやすく、電池の膨張、セル容量の低下、活発な反応による安全性の低下につながります。形成プロセスの目的は、固体電解質界面相 (SEI) と呼ばれる固体層を形成することです。これは、電気的に絶縁性でありながら、重要なイオン伝導性を提供します。この中間相は、2 回目の充電後の電解質のさらなる分解を防ぎます。